為什么汽車蓄電池外殼用改性PP專用料?
當前汽車蓄電池外殼用塑料品種主要包括PP、ABS、PVC等,在其中改性PP的性價比最佳。國外85%蓄電池外殼由PP材料制成,主要是以PP為主要材料,HDPE、彈性體(SBS、SR等)為改性塑料并添加其他助劑共混加工而成。在其中80%~90%用注射工藝成型,質量比硬橡膠可減輕50%,具有高強度、耐低溫、韌性好、密度輕、使用壽命長等優點。
國內改性聚丙烯蓄電池外殼專用料一般采用PP與EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性加工而成的:1、使用均聚PP100份、共聚PP10~15份、HDPE5~10份、SBS3~5份、抗氧劑和紫外線吸收劑0.4~0.6份進行共混改性,在其中沖擊強度比純PP提升7~9倍,廣泛用于蓄電池外殼的生產。
以小本體PP為原料,二元乙丙橡膠為增韌劑,HDPE為助增韌劑,使用二階混煉工藝,先后研制成功汽車蓄電池成型用的改性PP專用料,此技術性能可以達到上海大眾桑塔納轎車蓄電池外殼用料的標準要求。
即便如此,我國改性聚丙烯蓄電池外殼專用料不過為蓄電池殼體生產量50%,特別是大型密封蓄電池外殼,仍是以ABS工程塑料為主,PVC蓄電池外殼的阻燃性能優秀,剛性也較PP好,因此也占據了相應市場份額。但ABS的滲透性太強,電解液易滲出,影響到使用壽命。PVC流動性太差,不宜注射成型,而且密度比PP高出很多。假如能較好的改善PP的強度、剛性及阻燃問題,改性PP占有蓄電池外殼的市場占有率將進一步提升。